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烧汽油的比只是烧水的还说“水车”有前景真相

日期:2019-11-26 02:30 来源: 汽油车

  李书福曾在2011年时就提到了他的“理想汽车”:“我有一个理想,就是要实现零能耗,这个零能耗就说了电动汽车就是零能耗嘛,不是的,电动汽车是要用电的,电可以由太阳能发电,也可以由风力发电,这样当然也可以实行零能耗。”

  与此同时,李总还说到:“这两个能源来源还没有实现供给平衡,还是很有限的。太阳能的转化效率不够高,而风能的利用效率和数量比较低,因此所说的零能耗还不是太阳能和风能,还不是简单的电动汽车。”

烧汽油的比只是烧水的还说“水车”有前景真相

  8年后的今天,发生了新的变化:新能源车型大普及,各式各样的纯电动和插电式车喷涌而出,新兴起的新能源车企也是数不胜数,续航能力相比以前也有所提升。随着锂离子电池的物理化学瓶颈的出现,续航里程也无法再提升,众多消费者久久不敢下手。这时,新的车型出现了,在2019上海车展上,出现了增程式车型与氢能源车型,超长的续航与不高的价格,吸引了车友们的围观,众多车企甚至认为是下一代能源趋势。

  那究竟增程式与氢能源,是为了全面发展纯电动而过渡的车型,还是替代纯电动车成为主流车型?下面就让小编带领大家好好的解析一下。

  纯电动车型的驱动方式就不用多说了,很简单,就是纯粹靠电能驱动的车辆,然后通过家用电源、专用充电桩或者特定的充电场所进行充电,以满足日常的行驶需求。

  增程式混合动力汽车就有区别了,增程式混合动力汽车是用发动机进行发电,电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶,而当电量不足时,车内发动机启动,带动发电机为动力电池充电,提供电动机运行的电力(即增程模式),还可外接充电。

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  从驱动方式上可以看得出,增程式汽车最后还是采用电机去驱动,发动机只是起到一个辅助作用,甚至都不参与到驱动当中。由于发动机代替大部分电池,能够持续带来电能,在续航里程上要比纯电动车型长。就拿理想one来说把,内置电池的NEDC续航里程在180公里,发动机介入后,NEDC续航里程可以达到800公里以上,相比目前市面上纯电动车型的续航里程要高出很多。

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  除了续航里程高以外,很多人会担心,加了发动机后会有很大噪声,其实这并不需要担心,在增程模式下,发动机一直工作在高效转区内,安静程度要比普通的燃油车要更好,并且由于发动机一直处于高效率模式下,产生的油耗一般都在百公里油耗4L左右。除此之外,增程式汽车一样能够享受国家新能源车补贴政策。

  点评:国家大力支持新能源汽车的发展,将逐渐淘汰燃油车,加大对环境的保护。而增程式汽车还需要消耗汽油,产生废气污染环境,在未来依旧会被淘汰。目前的出先是因为补贴政策的退坡,加上纯电动车型在电池技术上的瓶颈,导致续航里程上不去,而应景诞生的过渡车型。所以说增程式汽车是燃油车全面转变为纯电动汽车的过渡车型。

  既然增程式汽车是过渡车型,那最近风生水起,闹得不可开交的氢能源汽车呢?氢能源汽车是将储存在储罐中的氢气与来自空气中的氧气结合,发生化学作用产生电能驱动车辆行驶。它也是电动汽车的一种,结构基本类似,只不过多了一个燃料电池和氢气罐。

烧汽油的比只是烧水的还说“水车”有前景真相

  氢能源汽车的优势就是,消耗过后的产物只有水雾,其产生的水雾还可再利用,加上氢气又可利用太阳能、风能等可再生能源中产生,真正意义上做到了零污染、零排放。续航里程上更不用说了,不受环境气温影响,一般的氢燃料电池车的综合续航里程都在500-600kM左右,高的更是达到了1000kM左右,加注氢气也仅需3-5分钟,与燃油车加油没什么区别。

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  说到安全性能上,最近就出现了众多纯电动汽车着火事件,引起了很多人的关注,尤其是在炎热的夏天,出现自燃、电池冒烟等情况也愈来愈多。氢能源汽车比纯电动车型就好上一点,只要氢气罐不发生碰撞情况,就不会发生爆炸的危险。而因为氢气泄漏速度比较快,在着火后,并不会发生长时间着火现象,所以在开放的情况下是比较安全的。

  点评:虽然氢能源汽车也属于电动汽车的一种,但氢能源是公认的清洁能源,对环境的污染为零,所以说氢能源汽车的未来前景很好,可成为新的发展方向,可持续性发展。在发展过程中,氢能源汽车在技术也会采用到纯电动汽车的技术,所以氢能源汽车与纯电动汽车的关系绝不是对立,而是长期并存互补。

  结语:增程式与氢能源汽车在研发与制作上都有难度,并且维护方面也非常的艰难。但增程式汽车要超越氢燃料汽车并不现实,想要成为主流更难。毕竟氢能源汽车的未来前景比较好,而增程式汽车也会因为汽油价格、环境污染、石油缺乏等问题而被淘汰下去。但以目前阶段来看,两者都是目前的主流,只要锂电池技术上不去,续航上不去,高续航、安全、价格低的车型就很容易被大家所认可。

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